L. Niki Borsk House
Arquitetura, Interiores
A Casa Borsk é uma vivenda privada com hangar de aviões integrado, construída no Lotnisko Borsk, um aeródromo privado na paisagem casúbia do norte da Pomerânia. O terreno fica na zona tampão do Parque Paisagístico Wdzydzki e dentro de duas designações Natura 2000, PLB 220009 (zona ornitológica Bory Tucholskie) e PLH 220034 (habitats Jeziory Wdzydzkie). O levantamento confirmou no local espécies protegidas, entre elas a petinha-de-garganta-vermelha e o noitibó-europeu. O cliente, Lukasz Grzechnik, dono da empresa de transportes Niki-Trans e colecionador de aeronaves históricas, precisava de uma casa onde pudesse guardar e fazer a manutenção de um avião privado, e movê-lo diretamente para a pista a partir do próprio edifício.
O programa junta duas coisas que raramente partilham o mesmo telhado: habitação de padrão residencial de luxo e infraestrutura funcional de aviação. A resposta são dois volumes interligados, num lote de 1 732,54 m2, com 62,96% de superfície biologicamente ativa, bem acima do mínimo de 20% exigido pelo zonamento.
O volume residencial principal é uma empena íngreme a 45 graus, dentro do requisito local de inclinação de telhado entre 40 e 45 graus, e sobe até 8,19 m na cumeeira. A empena virada para a aproximação tem envidraçado de altura total, que inunda de luz a sala de estar de duplo pé-direito lá dentro. Perpendicular a ela, uma ala de hangar com cobertura plana avança em direção ao aeródromo. Os dois volumes ligam-se ao nível do rés-do-chão por um corredor envidraçado, transparente dos dois lados, com a entrada principal da casa por baixo. A implantação ocupa 365,74 m2, ou 21,11% do lote, bem abaixo do máximo de 30% permitido pelo zonamento. A área útil total é de 723,74 m2, com 344,54 m2 de área útil líquida e um volume residencial de 627,90 m3.
É no corredor envidraçado que liga os dois volumes que a dualidade do edifício fica mais clara. Com vidro dos dois lados, vê-se ao mesmo tempo o jardim e o aeródromo. Toda a chegada à porta de entrada passa por este limiar, e assim o hangar e a pista entram na sequência doméstica em vez de ficarem escondidos nos bastidores. É uma passagem prática que também mostra, num único olhar, o que está na base de todo o projeto.
A fachada tem três camadas, do solo à cumeeira. Pedra de quartzito em ardósia, em tons bege, reveste a parte inferior dos dois volumes. Reboco de silicato em RAL 1013 branco ostra cobre as paredes do registo intermédio. Painéis metálicos de junta agrafada em RAL 7026 cinzento granito fecham a empena superior e a cobertura. A cobertura plana da ala do hangar tem uma cobertura verde extensiva de sedum, com 96 m2, plantada sobre a garagem e o hangar. As paredes exteriores são em blocos de silicato Silka de 24 cm, com 20 cm de isolamento em lã mineral, e chegam a um valor U de 0,18 W/m2K. As fundações são paredes de betão armado assentes em solo de areia e cascalho do Pleistocénico. A investigação geotécnica não encontrou nível freático e fixou a profundidade de gelo em 1,0 m.
O programa de paisagismo estende-se por todo o terreno. Uma piscina de bordo infinito ocupa o terraço posterior, com a superfície a refletir a floresta de pinheiros pomerana à volta. Um acesso aquecido, com indicador luminoso, marca a aproximação. Floreiras circulares com bancos à volta de árvores pontuam o relvado. Uma pérgula com toldo retrátil equipa o terraço da cobertura sobre a ala do hangar, com vista sobre a aproximação ao aeródromo. O zonamento local exige aquecimento de baixas emissões, aqui garantido por uma bomba de calor ar-água do tipo split, com aquecimento radiante por pavimento e controlo individual de temperatura em cada divisão. Não há ligação à rede municipal de água ou de esgoto. Um poço privado e um sistema de tratamento de efluentes no local, com tanque de fermentação e unidade HDPE Epurbloc, tratam de todo o abastecimento e da descarga. A energia vem da ENERGA, a 16 kW trifásico. As caleiras e o terraço são aquecidos para evitar acumulação de gelo. O sistema de segurança inclui monitorização por infravermelhos, com um mês de armazenamento de dados, e videoporteiro na entrada.
O rés-do-chão soma 271,47 m2 e reúne todas as funções principais: vestíbulo com 3,82 m2, cozinha com 20,46 m2, sala de estar de duplo pé-direito com 36,67 m2 aberta até à cumeeira, instalação sanitária com 1,95 m2, garagem para dois carros com 140,46 m2 e acesso pelo sul, arrecadação e sala técnica com 10,11 m2, e o hangar de aviões, com 54,88 m2 e o portão virado para o aeródromo. A escadaria interior é uma peça monolítica de betão armado, em dois lanços. O primeiro piso, com 73,07 m2, tem um corredor de mezanino de 31,94 m2 sobre a sala de estar, o quarto 1 com 15,06 m2, o quarto 2 com 18,01 m2 e uma casa de banho com 8,06 m2. Do primeiro piso há acesso direto ao terraço sobre a ala da garagem e do hangar.
As primeiras visualizações foram feitas a 26 de julho de 2021, e o conceito inicial tinha um caráter mais industrial, com uma expressão material mais simples, balaustradas em vidro no terraço da cobertura, escada exterior metálica e sem piscina. Uma fase dedicada de otimização arrancou a 12 de janeiro de 2023 e produziu mais de vinte revisões anotadas a plantas e cortes, cobrindo dimensões do hangar, desenho da escadaria, posição das janelas e integração dos sistemas de aquecimento e ventilação. A licença de construção, referência Decyzja AB.6740.189.2.2023, foi aprovada pelo Starosta Koscierski a 4 de maio de 2023. A construção ficou a cargo da MRVC Contract, a empresa irmã do estúdio, ao longo de 2023 e 2024. Os honorários do projeto somaram 26 890,57 EUR.
