Design Competitions
Prodotti, Architettura, IA
ZAHAR è un sistema di arredo urbano e micro-infrastruttura su scala cittadina progettato per lo spazio pubblico di Dubai, presentato al Buildner Dubai Urban Elements Design Challenge. Sviluppato da OLOSOMA, lo studio di concorsi che opera parallelamente a Rise.Design, la candidatura è stata selezionata tra 558 proposte da 91 paesi. Il nome significa "brillare" o "fiorire" in arabo. Il sistema propone una gerarchia di oggetti distribuiti in sette zone urbane di Dubai allineate al Dubai 2040 Urban Master Plan: Residenziale, Suburbana, Comprehensive, Industriale, Storica e Artistica, e High-End.
La proposta è stata consegnata su quattro tavole di presentazione A0. La Tavola 1 inquadra il concept: una rete basata su costellazioni dove gli elementi di arredo urbano funzionano come stelle nominate nella tradizione astronomica araba. Gli astronomi arabi storicamente assegnarono nomi a singole stelle che entrarono nel lessico internazionale: Ath-Thurayya, Ad-Dabaran, Fum al-Hot, Qalb al-Asad. ZAHAR applica questa logica alla città: ogni oggetto è individualmente funzionale ma collettivamente leggibile come una rete attraverso i distretti di Dubai.
La Tavola 2 documenta l'architettura del sistema. I componenti sono organizzati in una gerarchia dal modulo individuale al cluster fino al dispiegamento per zona. La panca Modulo A di 150 per 60 per 45 cm costituisce l'unità base: un assemblaggio a due gusci in UHPC con superficie seduta e cavità integrata per fioriera. I moduli si combinano in cluster, e i cluster vengono dispiegati in configurazioni zonali con densità e mix di elementi variabili. La gerarchia si estende dai dissuasori e pali della luce che condividono un sistema di base comune, attraverso nodi secondari di panca, fino allo shelter hub come ancora computazionale e programmatica principale.
La Tavola 3 copre materiali e fabbricazione. La struttura primaria impiega Calcestruzzo ad Altissime Prestazioni con resistenza a compressione superiore a 120 MPa, spessore parete tra 2 e 8 cm e un obiettivo di durabilità di 50 anni. Pelli metalliche tagliate CNC in leghe specifiche per zona (alluminio, ottone, acciaio corten) portano pattern di perforazione Mashrabiya che svolgono lavoro funzionale: filtraggio solare, ventilazione e identità culturale. Un assemblaggio a due gusci con connessioni nascoste in acciaio inox consente la produzione in serie tramite stampi riutilizzabili, con elettronica e sensori alloggiati in una cavità classificata IP65.
La Tavola 4 proietta il sistema in funzione attraverso scenari di esperienza utente al 2035 su profili sociali e zone. Le funzionalità di accessibilità includono strisce Braille sulle panche e guida vocale multilingue discreta. Le piastrelle dei pali della luce attivano storie culturali orali. Gli avvisi di calore suggeriscono percorsi alternativi. Ricarica, attracco, pulizia e manutenzione operano come servizi automatizzati silenziosi attraverso la rete.
Sette palette materiche zonali calibrano ogni elemento al proprio contesto urbano. La zona Storica e Artistica riceve pelli CNC in bronzo caldo e UHPC con aggregato scuro. La Residenziale usa superfici in toni terra e inserti in composito legno. La High-End adotta alluminio anodizzato lucido e pannelli a terra illuminati a LED. La Suburbana è specificata in rivestimenti corten su UHPC naturale. La Comprehensive usa alluminio in toni freddi per l'infrastruttura di transito. L'Industriale adotta acciaio inox spazzolato con sistemi di ancoraggio robusti. Un sistema, geometria coerente in tutti gli oggetti, con finiture e carattere illuminotecnico che variano per zona.
Lo shelter hub è l'elemento più grande della libreria. Fornisce sedute semi-chiuse sotto un baldacchino perforato tipo Mashrabiya, combinando infrastruttura di attesa per il trasporto con schermi informativi smart e nodi di edge computing NVIDIA. Il suo programma modulare accoglie fermate di autobus e tram, sedute ventilate chiuse, punti salute e informazione, strutture autopulenti, fontanelle, nodi di consegna droni, ricarica veicoli elettrici e stoccaggio sotterraneo sicuro. Processori AI ad alta computazione si trovano in questi hub principali, mentre gli elementi secondari (dissuasori, panche, pali della luce) funzionano come estensioni di rete che trasmettono dati ambientali e rispondono localmente.
Il livello sensoriale propone monitoraggio della qualità dell'aria, dell'umidità e del paesaggio sonoro attraverso la rete. La densità del flusso pedonale informa l'illuminazione adattiva. L'orientamento opera tramite coreografia di luce pulsata, e la segnalazione di emergenza utilizza dati di incidenti triangolati. I servizi di microclima (ombra e nebulizzazione connessi a circuiti di raffreddamento distrettuale e acque grigie) funzionano come infrastruttura pubblica predefinita. I pannelli solari integrati in shelter e pali alimentano illuminazione, sensori e micro-stazioni EV.
I render zonali visualizzano il sistema nelle variegate condizioni urbane di Dubai. La zona storica dispone cluster di panche in toni caldi tra architettura tradizionale, con fioriere funzionanti come micro-infrastruttura di umidificazione e irrigazione. La zona high-end introduce piazze interattive con pannelli a terra illuminati a LED inquadrati sullo skyline di Dubai. La zona suburbana integra panche in toni terra in percorsi paesaggistici. La zona comprehensive colloca shelter hub come nodi informativi integrati nel trasporto.
Gli elementi dissuasore e palo della luce sono i nodi più numerosi della rete. Condividono un sistema di base UHPC comune con lanterne Mashrabiya intercambiabili tagliate CNC. Un guscio in policarbonato alloggia un pannello LED flessibile e un modulo elettronico. Lo schermo metallico perforato proietta pattern di luce geometrici sul piano del suolo di notte. Le varianti alimentate a energia solare estendono la portata sensoriale a ogni angolo di strada senza duplicare l'infrastruttura computazionale.
ZAHAR è stato selezionato tra 558 proposte da 91 paesi nel Buildner Dubai Urban Elements Design Challenge, organizzato in collaborazione con la Roads and Transport Authority (RTA) di Dubai. Montepremi totale: 2.000.000 AED (circa 500.000 EUR).