Stary Port 17 Residential
Arquitectura, Interiores
Stary Port 17 es el proyecto arquitectónicamente más complejo del portafolio de Rise.Design: un desarrollo residencial con protección patrimonial de cuatro años, en el último edificio sin renovar a lo largo del paseo ribereño más prestigioso de Bydgoszcz. La calle sigue el trazado de un camino histórico que sirvió como corazón logístico de la economía fluvial de la ciudad desde el siglo XV, un eje del comercio vistulano de grano y madera. En las décadas de 1970 y 1980, la ciudad transformó los antiguos muelles industriales en un paseo recreativo y bulevar ajardinado, creando un tejido arquitectónico ecléctico: la oficina de correos principal neogótica de la década de 1880, el edificio neobarroco Swiecicki de alrededor de 1894, graneros de entramado de madera de las décadas de 1830 y 1840, y la modernista Opera Nova alzándose al otro lado del río Brda.
El edificio de viviendas en Stary Port 17, construido entre 1854 y 1866, se había deteriorado hasta el punto en que la estructura trasera era irrecuperable. Sin embargo, su fachada a la calle, compuesta por construcción de entramado Fachwerk con revestimiento original, portal en arco y herrajes decorativos Art Nouveau, mantenía significado arquitectónico y requería preservación bajo el Conservador Municipal de Patrimonio.
El diseño trata la fachada patrimonial como un plano bidimensional a restaurar in situ, mientras construye una estructura completamente nueva de hormigón armado detrás que retrocede en pisos escalonados hacia el río, maximizando las vistas panorámicas del Brda desde cada uno de los once apartamentos de lujo. El proyecto fue bautizado como Regatta House, un nombre que referencia el paseo ribereño, la célebre regata de remo Wielka Wioslarska y el festival acuático Ster na Bydgoszcz de la ciudad, y la propia pasión de los promotores como navegantes entusiastas. La familia Jarzemski, fundadores de Urban Space, tradujo los valores de la navegación en precisión material: madera de alta calidad evocando cubiertas de barcos, accesorios de metal cepillado y una paleta de blancos, azules y tonos naturales.
El proyecto de 2.923 metros cuadrados ocupa un lote triangular de 891 metros cuadrados con un 82% de ocupación, desarrollado por Urban Space Sp. z o.o., una firma de nicho que se enfoca en inversiones premium de menor escala en lugar de desarrollo por volumen. La empresa requirió casi cuatro años de negociación con propietarios anteriores y obtención de permisos antes de que el trabajo de Rise.Design pudiera comenzar en 2021.
La estrategia de volumetría está documentada mediante una secuencia de transformación axonométrica en siete etapas que traza cada paso desde la ruina existente hasta el edificio terminado: preservación de la fachada con todo lo detrás del muro frontal eliminado, nueva planta baja llenando toda la huella del lote, y después volúmenes residenciales sucesivos retrocediendo para crear el perfil escalonado.
La elevación sur presenta una fachada de código histórico, mientras las caras norte y este exponen la estructura contemporánea escalonada en ladrillo clínker y chapa metálica con junta alzada. Cada piso retrocede respecto a la fachada de calle a medida que asciende, creando la silueta aterrazada característica.
El portal en arco preservado del edificio de viviendas original funciona como la entrada peatonal principal desde el paseo al patio residencial. Su portal de piedra y pasaje empedrado han sido restaurados a su condición original.
El jardín del patio entre el ala frontal patrimonial y la nueva estructura trasera escalonada está diseñado con plantación de especímenes, caminos bordeados de piedra y áreas de descanso.
El interior de las áreas comunes combina gres porcelánico Ariostea con un techo de lamas de nogal. El vestíbulo incluye el logotipo Regatta House, paredes con paneles de nogal, compartimento de buzones y videoportero.
La sección escalonada es la idea espacial definitoria del proyecto: cinco plantas residenciales más garaje subterráneo, cada retroceso creando una terraza privada para el apartamento inferior. En el caso más generoso (unidad M3 en la primera planta), la terraza de 162,85 metros cuadrados supera la propia superficie del apartamento de 146,58 metros cuadrados.
Los once apartamentos oscilan entre 63 y 160 metros cuadrados, con salones de planta abierta, alturas generosas de techo (3,95 metros en planta baja, 3,3 metros en plantas superiores) y una paleta de materiales de nogal, piedra y yeso blanco. Domótica y suelo radiante recorren todas las unidades.
El terreno ribereño, con una capa de relleno de 2,4 metros y nivel freático apenas a un metro bajo rasante, exigió cimentaciones con micropilotes. El muro frontal preservado fue reforzado con núcleos de hormigón en los huecos ensanchados, inyección por jet grouting bajo las zapatas y un dintel en arco suspendido de vigas metálicas sobre el portal.
El garaje subterráneo alberga once plazas de aparcamiento completamente ocultas bajo el jardín del patio, con una rampa calefactada que elimina cualquier presencia de vehículos en superficie sobre el paseo.
La estrategia de conservación utilizó las balaustradas de hierro forjado Art Nouveau catalogadas durante el inventario patrimonial como plantillas para la cerrajería de las nuevas áreas comunes. Reparación de fisuras mediante el método Helifix, reconstrucción de perfiles de yeso faltantes y restauración cromática basada en investigación de archivo devolvieron a la fachada su condición anterior a la guerra.
El edificio que el equipo de diseño heredó era la última estructura sin renovar en el paseo: un edificio de viviendas de 170 años cuyos volúmenes traseros habían colapsado irrecuperablemente.
Estos paneles de hierro forjado fueron catalogados durante el inventario patrimonial. Sus patrones geométricos Art Nouveau informaron el vocabulario de cerrajería de las áreas comunes del nuevo edificio.
