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Produkte, Architektur, KI
ZAHAR ist ein stadtweites System aus Stadtmobiliar und Mikroinfrastruktur für den öffentlichen Raum Dubais, eingereicht beim Buildner Dubai Urban Elements Design Challenge. Entwickelt von OLOSOMA, dem Wettbewerbsstudio neben Rise.Design, wurde der Beitrag unter 558 Einreichungen aus 91 Ländern in die engere Auswahl genommen. Der Name bedeutet auf Arabisch "leuchten" oder "erblühen". Das System schlägt eine Objekthierarchie vor, die über sieben Stadtzonen Dubais verteilt wird, ausgerichtet am Dubai 2040 Urban Master Plan: Wohn-, Vorstadt-, Comprehensive-, Industrie-, Historische-und-Kunst- sowie High-End-Zone.
Die Einreichung bestand aus vier A0-Präsentationstafeln. Tafel 1 rahmt das Konzept: ein Netzwerk auf Konstellationsbasis, in dem die Elemente des Stadtmobiliars wie benannte Sterne der arabischen astronomischen Tradition funktionieren. Arabische Astronomen gaben einzelnen Sternen historisch Namen, die in das internationale Vokabular eingingen: Ath-Thurayya, Ad-Dabaran, Fum al-Hot, Qalb al-Asad. ZAHAR überträgt diese Logik auf die Stadt: Jedes Objekt ist für sich zweckmäßig, aber zusammen als Netzwerk über Dubais Bezirke hinweg lesbar.
Tafel 2 dokumentiert die Systemarchitektur. Die Komponenten sind hierarchisch aufgebaut, vom Einzelmodul über den Cluster bis zum Zoneneinsatz. Die Bank Modul A mit 150 mal 60 mal 45 Zentimetern bildet die Grundeinheit: eine zweischalige UHPC-Konstruktion mit Sitzfläche und integriertem Pflanzhohlraum. Module setzen sich zu Clustern zusammen, und die Cluster werden in Zonenkonfigurationen mit unterschiedlicher Dichte und Elementmischung eingesetzt. Die Hierarchie reicht von Pollern und Laternenmasten, die ein gemeinsames Basissystem teilen, über sekundäre Bankknoten bis zum Shelter Hub als dem wichtigsten Knoten für Rechenleistung und Programm.
Tafel 3 behandelt Materialien und Fertigung. Die tragende Struktur besteht aus ultrahochfestem Beton mit einer Druckfestigkeit von über 120 MPa, einer Wandstärke zwischen 2 und 8 Zentimetern und einem Haltbarkeitsziel von 50 Jahren. CNC-geschnittene Metallhäute aus zonenspezifischen Legierungen (Aluminium, Messing, Cortenstahl) tragen Mashrabiya-Perforationsmuster, die eine funktionale Aufgabe erfüllen: Sonnenschutz, Belüftung und kulturelle Identität. Eine zweiteilige Schalenkonstruktion mit verdeckten Edelstahlverbindungen ermöglicht die Serienfertigung über wiederverwendbare Formen, Elektronik und Sensoren sitzen in einem nach IP65 geschützten Hohlraum.
Tafel 4 zeigt das System im Betrieb anhand von Nutzererfahrungsszenarien bis 2035, über soziale Profile und Zonen hinweg. Zu den Barrierefreiheitsmerkmalen gehören Blindenschrift-Streifen an Bänken und eine diskrete mehrsprachige Sprachführung. Kacheln an den Laternenmasten lösen mündliche Kulturgeschichten aus. Hitzewarnungen schlagen alternative Routen vor. Aufladen, Andocken, Reinigung und Wartung laufen als stille automatisierte Dienste über das Netzwerk.
Sieben Zonen-Materialpaletten passen jedes Element an seinen städtischen Kontext an. Die Historische-und-Kunst-Zone erhält warme Bronze-CNC-Häute und UHPC mit dunklem Zuschlag. Die Wohnzone verwendet erdtonige Oberflächen und Holzverbundeinsätze. Die High-End-Zone setzt auf glänzendes eloxiertes Aluminium und LED-beleuchtete Bodenpaneele. Die Vorstadtzone ist mit Cortenstahl-Überlagerungen auf natürlichem UHPC spezifiziert. Die Comprehensive-Zone verwendet kühltoniges Aluminium für die Transitinfrastruktur. Die Industriezone verwendet gebürsteten Edelstahl mit robusten Ankersystemen. Ein System, eine durchgehende Geometrie über alle Objekte, wobei Oberflächen und Lichtcharakter je Zone wechseln.
Der Shelter Hub ist das größte Element in der Bibliothek. Er bietet halbumschlossene Sitzplätze unter einem Mashrabiya-perforierten Dach und verbindet die Wartinfrastruktur für den Nahverkehr mit intelligenten Informationsbildschirmen und NVIDIA-Edge-Computing-Knoten. Sein modulares Programm deckt Bus- und Straßenbahnhaltestellen, geschlossene belüftete Sitzplätze, Gesundheits- und Informationspunkte, Selbstreinigungseinrichtungen, Trinkbrunnen, Andockpunkte für Lieferdrohnen, Ladepunkte für Elektrofahrzeuge und gesicherte unterirdische Lagerung ab. Die leistungsstarken KI-Prozessoren sitzen in diesen großen Hubs. Sekundäre Elemente wie Poller, Bänke und Laternenmasten funktionieren als vernetzte Erweiterungen, die Umweltdaten weiterleiten und lokal reagieren.
Die Sensorschicht sieht die Überwachung von Luftqualität, Luftfeuchtigkeit und Klanglandschaft im gesamten Netzwerk vor. Die Fußgängerflussdichte steuert die adaptive Beleuchtung. Die Wegeleitung erfolgt über eine gepulste Lichtchoreografie, und die Notfallsignalisierung nutzt triangulierte Vorfallsdaten. Mikroklimadienste (Beschattung und Vernebelung, verbunden mit Fernkühlung und Grauwasserkreisläufen) laufen als selbstverständliche öffentliche Infrastruktur. Solarpaneele in Shelter und Masten versorgen Beleuchtung, Sensoren und EV-Mikrostationen mit Strom.
Die Zonen-Renderings zeigen das System in Dubais unterschiedlichen städtischen Bedingungen. Die historische Zone setzt warmtonige Bankcluster inmitten traditioneller Architektur ein, wobei Pflanzgefäße als Mikroinfrastruktur für Befeuchtung und Bewässerung dienen. Die High-End-Zone bringt interaktive Plätze mit LED-beleuchteten Bodenpaneelen vor Dubais Skyline. Die Vorstadtzone integriert erdtonige Bänke in landschaftlich gestaltete Wege. Die Comprehensive-Zone setzt Bus-Shelter-Hubs als in den Nahverkehr eingebundene Informationsknoten ein.
Die Poller- und Laternenmastelemente sind die zahlreichsten Knoten im Netzwerk. Sie teilen ein gemeinsames UHPC-Basissystem mit austauschbaren, CNC-geschnittenen Mashrabiya-Laternen. Eine Polycarbonatschale nimmt ein flexibles LED-Panel und ein Elektronikmodul auf. Der perforierte Metallschirm wirft nachts geometrische Lichtmuster auf die Bodenfläche. Solarbetriebene Varianten erweitern die Sensorreichweite bis in jede Straßenecke, ohne die Rechenleistung zu duplizieren.
ZAHAR wurde aus 558 Einreichungen aus 91 Ländern beim Buildner Dubai Urban Elements Design Challenge in die engere Auswahl aufgenommen, organisiert in Zusammenarbeit mit Dubais Roads and Transport Authority (RTA). Gesamtes Preisgeld: 2.000.000 AED (etwa 500.000 EUR).