L. Niki Borsk House
Architektura, Wnętrza
Dom Borsk to prywatna willa ze zintegrowanym hangarem lotniczym, wybudowana na terenie Lotniska Borsk, prywatnego lotniska w kaszubskim krajobrazie północnego Pomorza. Działka znajduje się w strefie buforowej Wdzydziego Parku Krajobrazowego oraz w obrębie dwóch obszarów Natura 2000: PLB 220009 (obszar ptasi Bory Tucholskie) i PLH 220034 (siedliska Jeziory Wdzydzkie). Gatunki chronione potwierdzone na terenie podczas inwentaryzacji obejmowały świergotka rdzawogardłego i lelka kozodoja. Klient, Lukasz Grzechnik, właściciel firmy transportowej Niki-Trans i kolekcjoner historycznych samolotów, potrzebował domu, w którym prywatny samolot mógłby być przechowywany, serwisowany i przemieszczany bezpośrednio na pas startowy z samego budynku.
Program łączy dwie rzeczy, które rzadko dzielą jeden dach: życie domowe na luksusowym standardzie mieszkaniowym i funkcjonalną infrastrukturę lotniczą. Projekt rozwiązuje to poprzez dwa przenikające się bryły na działce o powierzchni 1732,54 m2, osiągając 62,96% powierzchni biologicznie czynnej przy minimalnym wymaganiu planistycznym 20%.
Główna bryła mieszkalna to stromy szczyt pod kątem 45 stopni, zgodny z lokalnym wymogiem planistycznym nachylenia dachu 40-45 stopni, wznosząca się do 8,19 m w kalenicy. Jej szczytowa fasada zwrócona jest w stronę dojazdu z przeszkleniem na pełną wysokość, zalewając światłem dwukondygnacyjny salon poniżej. Prostopadle do niej, skrzydło hangarowe z dachem płaskim rozciąga się w kierunku lotniska. Dwie bryły łączą się na poziomie parteru przeszklonym korytarzem przejściowym, transparentnym z obu stron, z głównym wejściem mieszkalnym umieszczonym pod spodem. Powierzchnia zabudowy wynosi 365,74 m2, czyli 21,11% działki, znacznie poniżej maksimum planistycznego 30%. Całkowita powierzchnia użytkowa to 723,74 m2, z powierzchnią użytkową netto 344,54 m2 i kubaturą mieszkalną 627,90 m3.
Przeszklony korytarz łączący dwie bryły to miejsce, w którym dualność budynku staje się najbardziej czytelna. Szkło po obu stronach oferuje jednoczesne widoki na ogród i lotnisko. Każde przybycie do drzwi wejściowych przechodzi przez ten próg, kadrując hangar i pas startowy jako część sekwencji domowej, zamiast traktować je jako zaplecze gospodarcze. To praktyczne przejście, które jednocześnie czyni sens całego projektu widocznym za jednym spojrzeniem.
Fasada pracuje w trzech warstwach od ziemi do kalenicy. Łupek kwarcytowy w beżowych tonach oblicowuje dolne partie obu brył. Tynk silikatowy w kolorze RAL 1013 biel perłowa pokrywa ściany środkowego rejestru. Panele na rąbek stojący w kolorze RAL 7026 szary granitowy dopełniają górny szczyt i powierzchnie dachowe. Dach płaski skrzydła hangarowego niesie 96 m2 ekstensywnego dachu zielonego z rozchodnikami, posadzonego nad konstrukcją garażu i hangaru. Ściany zewnętrzne wykonane są z bloczków silikatowych Silka o grubości 24 cm z 20 cm izolacji z wełny mineralnej, osiągając współczynnik U 0,18 W/m2K. Fundamenty to ściany żelbetowe posadowione na plejstoceńskim podłożu piaszczysto-żwirowym; badania geotechniczne potwierdziły brak wód gruntowych i ustaliły głębokość przemarzania na 1,0 m.
Program krajobrazowy rozszerza brief na działkę. Basen z przelewem krawędziowym umieszczony jest na tylnym tarasie, jego tafla odbijająca otaczający pomorski bór sosnowy. Ogrzewany podjazd z lampką kontrolną wyznacza dojazd. Okrągłe donice z ławkami wokół drzew rozmieszczone są na trawniku. Pergola z roletą zwijaną wyposaża taras na dachu nad skrzydłem hangarowym, z widokiem na drogę kołowania lotniska. Lokalne przepisy planistyczne wymagały niskoemisyjnego ogrzewania, zrealizowanego tu pompą ciepła powietrze-woda typu split z ogrzewaniem podłogowym i indywidualną regulacją temperatury w każdym pomieszczeniu. Brak przyłącza do sieci wodociągowej i kanalizacyjnej: prywatna studnia i przydomowa oczyszczalnia ścieków z osadnikiem fermentacyjnym i blokiem Epurbloc z HDPE obsługują całe zaopatrzenie i odprowadzanie. Zasilanie elektryczne dostarcza ENERGA przy mocy 16 kW trójfazowo. Rynny dachowe i taras są ogrzewane, aby zapobiegać oblodzeniu. System bezpieczeństwa obejmuje monitoring IR z miesięcznym przechowywaniem danych oraz wideofon przy wejściu.
Parter obejmuje łącznie 271,47 m2 i integruje wszystkie główne funkcje: wiatrołap o powierzchni 3,82 m2, kuchnię 20,46 m2, dwukondygnacyjny salon 36,67 m2 otwarty do kalenicy, WC 1,95 m2, garaż dwustanowiskowy 140,46 m2 z dostępem od południa, pomieszczenie techniczne i magazynowe 10,11 m2 oraz hangar lotniczy 54,88 m2 z bramą zwróconą w stronę lotniska. Klatka schodowa wewnętrzna to monolityczna konstrukcja żelbetowa dwubiegowa. Piętro o powierzchni 73,07 m2 mieści korytarz antresoli 31,94 m2 z widokiem na salon poniżej, sypialnię 1 o powierzchni 15,06 m2, sypialnię 2 o powierzchni 18,01 m2 i łazienkę 8,06 m2. Z piętra jest bezpośredni dostęp na taras dachowy nad garażem i skrzydłem hangarowym.
Pierwsze wizualizacje zostały wykonane 26 lipca 2021 roku. Tamten początkowy koncept miał bardziej industrialny charakter: prostsza ekspresja materiałowa, szklane balustrady na tarasie dachowym, zewnętrzna klatka schodowa metalowa i brak basenu. Dedykowana faza optymalizacji rozpoczęła się 12 stycznia 2023 roku, produkując ponad dwadzieścia adnotowanych rewizji rzutów i przekrojów obejmujących wymiary hangaru, projekt klatki schodowej, rozmieszczenie okien i integrację systemów grzewczych i wentylacyjnych. Pozwolenie na budowę, nr Decyzja AB.6740.189.2.2023, zostało wydane przez Starostę Kościerskiego 4 maja 2023 roku. Budowę realizowała firma MRVC Contract, siostrzana spółka studia, w latach 2023-2024. Honorarium projektowe wyniosło 26 890,57 EUR.
