L. Niki Borsk House
Architecture, Intérieurs
La Maison Borsk est une villa privée avec hangar d'avion intégré construite au sein du Lotnisko Borsk, un aérodrome privé dans le paysage cachoube du nord de la Poméranie. La parcelle se situe dans la zone tampon du Parc Paysager Wdzydzki et à l'intérieur de deux désignations Natura 2000 : PLB 220009 (zone d'oiseaux Bory Tucholskie) et PLH 220034 (habitats Jeziory Wdzydzkie). Les espèces protégées confirmées sur site lors du relevé comprenaient le Pipit à gorge rousse et l'Engoulevent d'Europe. Le client, Lukasz Grzechnik, propriétaire de la société de transport Niki-Trans et collectionneur d'avions historiques, avait besoin d'une habitation où un avion privé puisse être stocké, entretenu et acheminé directement vers la piste depuis le bâtiment lui-même.
Le programme combine deux éléments qui partagent rarement le même toit : la vie domestique à un standard résidentiel de luxe et une infrastructure aéronautique fonctionnelle. Le design résout cette équation par deux volumes imbriqués sur une parcelle de 1 732,54 m2, atteignant 62,96 % de surface biologiquement active contre un minimum réglementaire de 20 %.
Le volume résidentiel principal est un pignon raide à 45 degrés, conforme à l'exigence locale de pente de toiture entre 40 et 45 degrés, s'élevant à 8,19 m au faîtage. Sa façade pignon fait face à l'approche avec un vitrage toute hauteur, inondant de lumière le séjour à double hauteur en dessous. Perpendiculaire à celui-ci, une aile hangar à toiture plate s'étend vers l'aérodrome. Les deux volumes se connectent au niveau du sol par un couloir vitré, transparent des deux côtés, avec l'entrée résidentielle principale positionnée en dessous. L'emprise au sol couvre 365,74 m2, soit 21,11 % de la parcelle, bien en deçà du maximum réglementaire de 30 %. La surface utile totale est de 723,74 m2, avec une surface utile nette de 344,54 m2 et un volume résidentiel de 627,90 m3.
Le couloir vitré reliant les deux volumes est l'endroit où la dualité du bâtiment devient la plus lisible. Le verre des deux côtés offre des vues simultanées sur le jardin et l'aérodrome. Chaque arrivée à la porte d'entrée passe par ce seuil, cadrant le hangar et la piste comme partie de la séquence domestique plutôt que de les traiter comme une annexe technique. C'est un passage pratique qui rend aussi visible d'un seul regard le propos de l'ensemble du projet.
La façade fonctionne en trois couches du sol au faîtage. De la pierre de quartzite feuilletée en tons beige habille les portions inférieures des deux volumes. Un enduit silicaté en RAL 1013 blanc huître couvre les murs du registre intermédiaire. Des panneaux à joints debout en RAL 7026 gris granit complètent le pignon supérieur et les surfaces de toiture. La toiture plate de l'aile hangar porte une toiture végétalisée extensive de sedum de 96 m2, plantée sur la structure du garage et du hangar. Les murs extérieurs sont construits en blocs silicatés Silka de 24 cm avec 20 cm d'isolation en laine minérale, atteignant une valeur U de 0,18 W/m2K. Les fondations sont des voiles en béton armé reposant sur un sous-sol de sable et gravier pléistocène ; l'étude géotechnique a confirmé l'absence de nappe phréatique et fixé une profondeur de gel de 1,0 m.
Le programme paysager prolonge le brief dans le site. Une piscine à débordement se trouve sur la terrasse arrière, sa surface reflétant la forêt de pins poméranienne environnante. Une allée chauffante avec témoin lumineux marque l'approche. Des jardinières circulaires avec bancs d'arbres ponctuent la pelouse. Une pergola avec auvent rétractable meuble la terrasse sur le toit au-dessus de l'aile hangar, avec vue sur l'approche de l'aérodrome. La réglementation locale imposait un chauffage à faibles émissions, satisfait ici par une pompe à chaleur air-eau split avec plancher chauffant et régulation individuelle de température par pièce. Il n'y a pas de raccordement à l'eau municipale ni à l'assainissement : un puits privé et une station d'épuration sur site avec cuve de fermentation et unité Epurbloc en PEHD gèrent l'ensemble de l'approvisionnement et de l'évacuation. L'alimentation électrique est fournie par ENERGA à 16 kW triphasé. Les gouttières et la terrasse sont chauffées pour prévenir l'accumulation de glace. Le système de sécurité comprend une surveillance IR avec un mois de stockage de données et un visiophone à l'entrée.
Le rez-de-chaussée totalise 271,47 m2 et intègre toutes les fonctions principales : un vestibule de 3,82 m2, une cuisine de 20,46 m2, un séjour à double hauteur de 36,67 m2 ouvert jusqu'au faîtage, un WC de 1,95 m2, un garage deux voitures de 140,46 m2 accessible depuis le sud, un local technique et rangement de 10,11 m2, et un hangar d'avion de 54,88 m2 avec sa porte orientée vers l'aérodrome. L'escalier intérieur est une structure monolithique en béton armé à deux volées. Le premier étage de 73,07 m2 abrite un couloir mezzanine de 31,94 m2 surplombant le séjour en contrebas, la chambre 1 de 15,06 m2, la chambre 2 de 18,01 m2 et une salle de bain de 8,06 m2. Depuis le premier étage, il y a un accès direct à la terrasse sur le toit au-dessus du garage et de l'aile hangar.
Les premières visualisations ont été produites le 26 juillet 2021. Ce concept initial avait un caractère plus industriel : une expression matérielle plus simple, des garde-corps en verre sur la terrasse de toiture, un escalier métallique extérieur et pas de piscine. Une phase d'optimisation dédiée a débuté le 12 janvier 2023, produisant plus de vingt révisions annotées de plans et coupes couvrant les dimensions du hangar, la conception de l'escalier, le positionnement des fenêtres et l'intégration des systèmes de chauffage et de ventilation. Le permis de construire, référence Decyzja AB.6740.189.2.2023, a été approuvé par le Starosta Koscierski le 4 mai 2023. La construction a été réalisée par MRVC Contract, l'entreprise soeur du studio, en 2023 et 2024. Les honoraires de conception du projet se sont élevés à 26 890,57 EUR.
