L. Niki Borsk House
Arquitectura, Interiores
La Casa Borsk es una villa privada con un hangar de aviones integrado construida dentro del Lotnisko Borsk, un aeródromo privado en el paisaje casubio del norte de Pomerania. La parcela se sitúa dentro de la zona de amortiguamiento del Parque Paisajístico Wdzydzki y dentro de dos designaciones Natura 2000: PLB 220009 (zona de aves Bory Tucholskie) y PLH 220034 (hábitats Jeziory Wdzydzkie). Las especies protegidas confirmadas en el sitio durante el estudio incluían el Bisbita Gorgirrojo y el Chotacabras Europeo. El cliente, Lukasz Grzechnik, propietario de la empresa de transporte Niki-Trans y coleccionista de aeronaves históricas, necesitaba una vivienda donde un avión privado pudiera almacenarse, mantenerse y trasladarse directamente a la pista desde el propio edificio.
El programa combina dos elementos que raramente comparten un mismo techo: vida doméstica a un estándar residencial de lujo e infraestructura funcional de aviación. El diseño resuelve esto mediante dos volúmenes interconectados en una parcela de 1.732,54 m2, logrando un 62,96% de superficie biológicamente activa frente a un mínimo urbanístico del 20%.
El volumen residencial principal es un frontón pronunciado a 45 grados, conforme al requisito urbanístico local de pendiente de cubierta entre 40 y 45 grados, elevándose hasta 8,19 m en su cumbrera. Su hastial se orienta hacia el acceso con un acristalamiento a toda altura, inundando de luz el salón de doble altura inferior. Perpendicular a este, un ala de hangar con cubierta plana se extiende hacia el aeródromo. Los dos volúmenes se conectan a nivel de suelo mediante un corredor acristalado, transparente por ambos lados, con la entrada residencial principal situada debajo. La huella del edificio cubre 365,74 m2, o el 21,11% de la parcela, muy dentro del máximo urbanístico del 30%. La superficie útil total es de 723,74 m2, con un área útil neta de 344,54 m2 y un volumen residencial de 627,90 m3.
El corredor acristalado que conecta los dos volúmenes es donde la dualidad del edificio se hace más legible. Vidrio en ambos lados ofrece vistas simultáneas al jardín y al aeródromo. Cada llegada a la puerta principal pasa por este umbral, enmarcando el hangar y la pista como parte de la secuencia doméstica en lugar de tratarlos como un complemento trasero. Es un pasaje práctico que también hace visible de un vistazo el sentido de todo el proyecto.
La fachada trabaja en tres capas desde el suelo hasta la cumbrera. Piedra de cuarcita laminada en tonos beige reviste las porciones inferiores de ambos volúmenes. Revoco de silicato en RAL 1013 blanco ostra cubre los muros del registro medio. Paneles de junta alzada en RAL 7026 gris granito completan el hastial superior y las superficies de cubierta. La cubierta plana del ala del hangar lleva una cubierta verde extensiva de sedum de 96 m2, plantada sobre la estructura del garaje y hangar. Los muros exteriores están construidos con bloques de silicato Silka de 24 cm con 20 cm de aislamiento de lana mineral, logrando un valor U de 0,18 W/m2K. Los cimientos son muros de hormigón armado apoyados en subsuelo de arena y grava pleistocénica; la investigación geotécnica confirmó que no se encontró nivel freático y estableció una profundidad de helada de 1,0 m.
El programa paisajístico extiende el brief hacia el terreno. Una piscina infinita se asienta en la terraza trasera, su superficie reflejando el bosque de pinos pomeranio circundante. Una entrada vehicular calefactada con indicador luminoso marca la aproximación. Jardineras circulares con bancos alrededor de árboles puntúan el césped. Una pérgola con toldo retráctil amuebla la terraza en cubierta sobre el ala del hangar, con vistas al acceso del aeródromo. La normativa urbanística local exigía calefacción de bajas emisiones, resuelta aquí con una bomba de calor aire-agua de tipo split con suelo radiante y control individual de temperatura por habitación. No hay conexión a agua municipal ni alcantarillado: un pozo privado y un sistema de tratamiento de aguas residuales in situ con tanque de fermentación y unidad Epurbloc de HDPE gestionan todo el suministro y evacuación. La potencia eléctrica es suministrada por ENERGA a 16 kW trifásico. Los canalones y la terraza son calefactados para prevenir la acumulación de hielo. El sistema de seguridad incluye monitorización IR con un mes de almacenamiento de datos y videoportero en la entrada.
La planta baja totaliza 271,47 m2 e integra todas las funciones principales: un vestíbulo de 3,82 m2, una cocina de 20,46 m2, un salón de doble altura de 36,67 m2 abierto hasta la cumbrera, un aseo de 1,95 m2, un garaje para dos coches de 140,46 m2 con acceso desde el sur, un cuarto de instalaciones y almacén de 10,11 m2, y un hangar de aviones de 54,88 m2 con su puerta orientada al aeródromo. La escalera interior es una estructura monolítica de hormigón armado de dos tramos. La primera planta de 73,07 m2 alberga un corredor de entreplanta de 31,94 m2 con vistas al salón inferior, dormitorio 1 de 15,06 m2, dormitorio 2 de 18,01 m2 y un baño de 8,06 m2. Desde la primera planta hay acceso directo a la terraza en cubierta sobre el garaje y el ala del hangar.
Las primeras visualizaciones se produjeron el 26 de julio de 2021. Aquel concepto inicial tenía un carácter más industrial: expresión material más sencilla, barandillas de vidrio en la terraza de cubierta, una escalera metálica exterior y sin piscina. Una fase de optimización dedicada comenzó el 12 de enero de 2023, produciendo más de veinte revisiones anotadas de plantas y secciones que abarcaron dimensiones del hangar, diseño de la escalera, posición de ventanas y la integración de sistemas de calefacción y ventilación. El permiso de construcción, referencia Decyzja AB.6740.189.2.2023, fue aprobado por el Starosta Koscierski el 4 de mayo de 2023. La construcción fue ejecutada por MRVC Contract, la empresa hermana del estudio, durante 2023 y 2024. Los honorarios de diseño del proyecto fueron de 26.890,57 EUR.
