L. Niki Borsk House
Architettura, Interni
La Casa Borsk è una villa privata con hangar aeronautico integrato costruita all'interno del Lotnisko Borsk, un aerodromo privato nel paesaggio casciubo della Pomerania settentrionale. Il lotto si trova nella zona cuscinetto del Parco Paesaggistico Wdzydzki e all'interno di due designazioni Natura 2000: PLB 220009 (zona uccelli Bory Tucholskie) e PLH 220034 (habitat Jeziory Wdzydzkie). Le specie protette confermate durante il sopralluogo includevano il Pispola golarossa e il Succiacapre europeo. Il committente, Lukasz Grzechnik, proprietario della società di trasporti Niki-Trans e collezionista di aeromobili storici, necessitava di un'abitazione dove un aereo privato potesse essere ricoverato, manutenuto e trasferito direttamente alla pista dall'edificio stesso.
Il programma combina due elementi che raramente condividono lo stesso tetto: vita domestica a standard residenziale di lusso e infrastruttura aeronautica funzionale. Il progetto risolve questo attraverso due volumi interconnessi su un lotto di 1.732,54 m2, raggiungendo il 62,96% di superficie biologicamente attiva contro un minimo urbanistico del 20%.
Il volume residenziale principale è un timpano ripido a 45 gradi, conforme al requisito urbanistico locale di pendenza di copertura tra 40 e 45 gradi, che si eleva fino a 8,19 m al colmo. La testata a timpano è rivolta verso l'accesso con una vetrata a tutta altezza, inondando di luce il soggiorno a doppia altezza sottostante. Perpendicolare a questo, un'ala hangar con copertura piana si estende verso l'aerodromo. I due volumi si connettono a livello del suolo attraverso un corridoio vetrato, trasparente su entrambi i lati, con l'ingresso residenziale principale posizionato al di sotto. L'impronta dell'edificio copre 365,74 m2, ovvero il 21,11% del lotto, ben entro il massimo urbanistico del 30%. La superficie utile totale è di 723,74 m2, con una superficie utile netta di 344,54 m2 e un volume residenziale di 627,90 m3.
Il corridoio vetrato che collega i due volumi è dove la dualità dell'edificio diventa più leggibile. Il vetro su entrambi i lati offre viste simultanee verso il giardino e l'aerodromo. Ogni arrivo alla porta d'ingresso passa attraverso questa soglia, inquadrando l'hangar e la pista come parte della sequenza domestica anziché trattarli come un retroscena. È un passaggio pratico che rende anche visibile in un solo sguardo il senso dell'intero progetto.
La facciata lavora su tre strati dal suolo al colmo. Pietra di quarzite laminata in toni beige riveste le porzioni inferiori di entrambi i volumi. Intonaco silicatico in RAL 1013 bianco ostrica copre le pareti del registro intermedio. Pannelli a giunto alzato in RAL 7026 grigio granito completano il timpano superiore e le superfici di copertura. La copertura piana dell'ala hangar porta un tetto verde estensivo a sedum di 96 m2, piantato sulla struttura del garage e dell'hangar. Le pareti esterne sono costruite con blocchi silicatici Silka da 24 cm con 20 cm di isolamento in lana minerale, raggiungendo un valore U di 0,18 W/m2K. Le fondazioni sono pareti in calcestruzzo armato su sottofondo di sabbia e ghiaia pleistocenica; l'indagine geotecnica ha confermato l'assenza di falda freatica e stabilito una profondità di gelo di 1,0 m.
Il programma paesaggistico estende il brief nel sito. Una piscina a sfioro si trova sulla terrazza posteriore, la sua superficie che riflette la circostante pineta pomerana. Un vialetto riscaldato con indicatore luminoso segna l'approccio. Fioriere circolari con panchine ad albero punteggiano il prato. Una pergola con tenda retrattile arreda la terrazza sul tetto sopra l'ala hangar, con vista sull'approccio dell'aerodromo. La normativa urbanistica locale richiedeva riscaldamento a basse emissioni, soddisfatto qui da una pompa di calore aria-acqua split con riscaldamento a pavimento e controllo della temperatura individuale per ogni ambiente. Non c'è collegamento all'acquedotto o alla fognatura comunale: un pozzo privato e un impianto di trattamento acque reflue in sito con vasca di fermentazione e unità Epurbloc in HDPE gestiscono tutta la fornitura e lo smaltimento. L'energia elettrica è fornita da ENERGA a 16 kW trifase. Le grondaie e la terrazza sono riscaldate per prevenire la formazione di ghiaccio. Il sistema di sicurezza include monitoraggio IR con un mese di archiviazione dati e videocitofono all'ingresso.
Il piano terra totalizza 271,47 m2 e integra tutte le funzioni principali: un vestibolo di 3,82 m2, una cucina di 20,46 m2, un soggiorno a doppia altezza di 36,67 m2 aperto fino al colmo, un WC di 1,95 m2, un garage per due auto di 140,46 m2 con accesso da sud, un locale tecnico e deposito di 10,11 m2, e un hangar aereo di 54,88 m2 con il portone rivolto verso l'aerodromo. La scala interna è una struttura monolitica in calcestruzzo armato a due rampe. Il primo piano di 73,07 m2 ospita un corridoio a soppalco di 31,94 m2 affacciato sul soggiorno sottostante, camera 1 di 15,06 m2, camera 2 di 18,01 m2 e un bagno di 8,06 m2. Dal primo piano c'è accesso diretto alla terrazza sul tetto sopra il garage e l'ala hangar.
Le prime visualizzazioni sono state prodotte il 26 luglio 2021. Quel concept iniziale aveva un carattere più industriale: espressione materica più semplice, balaustre in vetro sulla terrazza del tetto, una scala metallica esterna e nessuna piscina. Una fase di ottimizzazione dedicata è iniziata il 12 gennaio 2023, producendo oltre venti revisioni annotate di piante e sezioni che coprivano le dimensioni dell'hangar, il design della scala, il posizionamento delle finestre e l'integrazione dei sistemi di riscaldamento e ventilazione. Il permesso di costruire, riferimento Decyzja AB.6740.189.2.2023, è stato approvato dallo Starosta Koscierski il 4 maggio 2023. La costruzione è stata eseguita da MRVC Contract, l'azienda gemella dello studio, durante il 2023 e 2024. L'onorario di progettazione è stato di 26.890,57 EUR.
